Most vasco da gama gdzie
Prace nad powstaniem mostu rozpoczęły się w roku, kiedy to ogłoszono przetarg i wybrano stosowne konsorcjum. Koszt inwestycji wyniósł blisko 1 miliard dolarów! Przy budowie pracowało łącznie pracowników. Podpisano umowę koncesyjną. W rekordowo krótkim czasie - 44 miesiące - zaprojektowała i zbudowała najdłuższy most południowej Europy.
Finansowanie Całkowity koszt przeprawy mostowej wraz z drogami dojazdowymi oraz węzłami przedmostowymi oszacowano na około 1 mld USD. Przejazd przez most Vasco da Gamy jest płatny - escudos. Zadaniem koncesjonariusza będzie utrzymanie i eksploatacja mostu przez maksimum 33 lata.
Projekt Projektem konstrukcji zajęła się firma GIE Novaponte wyłoniona spośród firm członkowskich konsorcjum. Wiadukty składają się z dwóch przebiegających równolegle żelbetowych przekrojów skrzynkowych, sprężanych poprzecznie i podłużnie. Metody montażu każdej sekcji były różne.
Konstruktorom postawiono wymóg, aby trwałość zarówno elementów głównych, jak i drugorzędnych mostu wyniosła lat.
Ponte Vasco da Gama
Położenie Przy projektowaniu obiektu na obciążenia użytkowe przyjęto założenia zgodne z normami portugalskimi oraz z normą ISO i ISO Kierowano się również badaniami wpływu na środowisko w odniesieniu do ochrony terenów słonych błot na południu rzeki, które sklasyfikowano jako rezerwat przyrody. Warunki geologiczne, zwłaszcza 20 m warstwa namułów zalegająca na dnie rzeki i terenach zalewowych oraz warstwa drobno- i gruboziarnistych piasków o miąższości m na warstwie twardych glin zwartych, wymusiły posadowienie podpór na palach długości przekraczającej 90 m.
Tylko północne nabrzeże jest zbudowane między innymi z 15 m warstwy piaskowca. Ta mocna warstwa jest jednak bardzo nachylona w stronę północną i nie sięga pozostałych przęseł przeprawy.
Most Vasco da Gama w Lizbona
Ze względu na to, że obiekt znajduje się w strefie żeglugi gama pełnomorskich, wszystkie podpory zaprojektowano na ewentualne uderzenia statku o wyporności 30 DWT, płynącego gdzie prędkością 10 węzłów. Przeprowadzono symulacje kolizji statku z podporami i określono najbardziej wrażliwe punkty konstrukcji.
Brano również pod uwagę głębokość rozmycia dna pod fundamentami. Ponieważ Lizbona znajduje się w strefie sejsmicznej, komputerowo analizowano zachowanie się konstrukcji podczas trzęsienia ziemi. Przeprawa jest usytuowana u ujścia Tagu, gdzie na środowisko duży wpływ ma woda oceaniczna.
Konstrukcję zabezpieczono więc przed szkodliwym działaniem soli w strefie zanurzenia i w strefie objętej zmiennymi poziomami przypływów i odpływów oceanu. Vasco Szczególny nacisk położono na dobór składników mieszanki betonowej dla zagwarantowania szczelności i trwałości betonu.
Do mieszanki dodano popiół lotny, dzięki któremu zmniejszono ilość cementu, zredukowano zużycie wody, poprawiono urabialność mieszanki. Uzyskano również wyższą wytrzymałość betonu dzięki reakcjom pucolanowym, zredukowano ciepło hydratacji i poprawiono odporność betonu na oddziaływania chemiczne.
Dodatkowo projektanci zaproponowali odpowiednio grubszą otulinę prętów zbrojeniowych cm. Szybkie tempo wznoszenia obiektu wymagało użycia betonów wysokich marek, o szybkim przyroście wytrzymałości. Betony już po 14 godzinach uzyskiwały wstępną wytrzymałość 20 MPa, a po 28 dniach - 45 MPa. Badania obejmowały testy przy łagodnym i burzliwym wietrze.
Zadaniem prób było określenie krytycznej prędkości wiatru, przy której zachodzi zjawisko flatteru trzepotania lin oraz skręcanie konstrukcji. Badania przeprowadzano przy obciążeniu wiatrem bocznym pod kątem I1,5 i 0 o. Aby zagwarantować stabilność pomostu, wyposażono go w 80 cm gzymsy oraz owiewki kształtujące most wiatru, minimalizujące powstawanie prądów wirowych.
Konstrukcja Most główny jest położony nad kanałem żeglownym Cala do Norte przy północnym brzegu ujścia Tagu. Konstrukcję stanowią żelbetowe przęsła podwieszone: centralne długości m i po trzy przęsła dojazdowe z obu stron rozpiętości 62; 70,6; 72 m. Wysokość skrajni żeglownej wynosi 45 m. Pomost jest konstrukcją ciągłą podwieszoną na całej długości i nie przymocowaną do pylonów.
Ma długość m i szerokość 30,9 m. Płyta grubości 0,25 m jest zespolona wzdłuż krawędzi z dwoma belkami nośnymi wysokości 2,65 m wykonanymi z betonu sprężonego. Dźwigary główne stanowią jednocześnie strefę zakotwienia lin w pomoście. Co 4,15 m rozmieszczono stalowe belki dwuteowe stanowiące poprzecznice pomostu, przejmujące między innymi siły pochodzące od obciążenia wiatrem.
Najdłuższy most w Europie
Masa jednego metra pomostu wynosi 53,9 t. Pylony mają wysokość m i kształt litery H. Belka poprzeczna jest umieszczona pod strefą zakotwień kabli.
Pylony opierają się na fundamentach posadowionych na 88 palach żelbetowych. Artykuł Dyskusja. Czytaj Edytuj Edytuj kod źródłowy Wyświetl historię. Narzędzia Narzędzia. Drukuj lub eksportuj. W innych projektach. Oświadczam, że zapoznałem się z polityką prywatności i określonymi w niej należnymi mi prawami oraz obowiązkami administratora danych.
Wyrażam zgodę na przetwarzanie podanych przeze mnie danych osobowych adresu e-mail przez Wydawnictwo Inżynieria Sp. Samuela Lindego 14, Kraków dla celów świadczenia usługi w postaci wysyłania newsletteru, a także w celu przesyłania materiałów informacyjno-marketingowych. Dane osobowe podawane są dobrowolnie, a podający je ma prawo wglądu do nich i ich poprawiania.
Wyrażam zgodę na przesyłanie drogą elektroniczną przez Wydawnictwo Inżynieria Sp. Samuela Lindego 14, Kraków na podany przeze mnie adres e-mail informacji handlowych w rozumieniu art. Most Vasco da Gama. Opublikowano: Teresa Borzęcka, inzynieria. Komentujesz jako: A b Dodaj. Ponte Dom Luís I. Ponte Luís I — dwukonygnacyjny most stalowy w Porto, znak ro.
Skontaktować się z autorem na źródło. Wszystkie zdjęcia na tej stronie są chronione prawami autorskimi ich właścicieli. Kliknięcie na nazwę autora powyżej zabierze cię do oryginalnej strony dla danego zdjęcia gdzie możesz sprawdzić informacje o prawach autorskich od autora. Niektóre zdjęcia są dostarczane za pośrednictwem Flickr, px, Instagram i innych otwartych interfejsów API w pełnej zgodności z odpowiednimi Regulaminu.
Brak wyników Hmm, nie mogliśmy znaleźć niczego. Oto co można zrobić:.
Most Vasco da Gamy (port. Ponte Vasco da Gama) – most w Europie, który spina brzeg rzeki Tag w okolicach stolicy Portugalii, Lizbony (w miejscowości Sacavém) z miejscowością Montijo po drugiej stronie rzeki.
Zastosować Oddalić. Zaloguj się tutaj! Zaloguj Się Zarejestruj Nowe Konto. Niektóre działania dostępne tylko dla zarejestrowanych użytkowników są. Zaloguj się z jednym z następujących usług:. Lub zarejestrować poprzez e-mail:. Dołącz teraz! Lub zalogować się za pomocą swojego e-mail.
Zaloguj się!