Co to jest dpf

Komentarze Przemek Benek Jestem ciekaw, ile gram sadzy potrafi się zebrać w dpf.

Colins21 znajduje się również pod maską, ale tylko w niektórych samochodach :. Bitcon Wszystko fajnie opisane i ciekawie, dobra robota! Hubert Zbychu Widzę tu różne filtry na zdjęciach. To do każdego auta jest inny DPF? Abuś24 Milek Ada DPF w aucie ważna rzecz, bez niego już dawno środowisko by umarło. Auto Trans Hondzia Trochę to drogie, ale warto w to zainwestować :.

Pepa Jack Daniels Rekordzista Achw2 Colins21 Leo Już lepiej DPF-a regenerować niż płacić nawet za używki. Achilles Biedronka Mazda 2. Ford Focus 1. Czujnik jest stosunkowo prostym urządzeniem, w jego obudowie znajduje się jeden z dwóch rodzajów termistora:.

W układzie instalowanych jest od 1 do 4 czujników temperatury, najczęściej 2, jeden przed, a drugi za filtrem cząstek stałych. W przypadku awarii któregoś z nich możliwość regeneracji aktywnej zostaje zablokowana. Przekrój poprzeczny, struktura filtra DPF. Pory w ściankach kanalików DPF.

Przepływ spalin przez DPF. Filtry cząstek stałych rozróżniamy na dwa główne rodzaje:.

Przykładowe podłączenie czujnika ciśnienia firmy Bosch w instalacji samochodu. Umiejscowienie czujnika różnicy ciśnień.

Co to jest DPF a katalizator

Czujnik różnicy ciśnień do VW Golfa 1. Praca membrany. Wnętrze czujnika różnicy ciśnień. Przepływomierz składa się z kilku elementów: Tunelu pomiarowego - średnicy rury dolotowej bądź trochę mniejszej. Wypalanie DPF w większości samochodów dzieje się samo, dpf dla kierowcy szczególnie w przypadku jazdy drogą szybkiego ruchu czy autostradą.

Wtedy prowadzący pojazd może zauważyć wzrost średniego spalania paliwa o kilka l na km, co jest informacją na temat oczyszczania się filtra. Podczas jazdy miejskiej wypalanie wygląda nieco inaczej, ponieważ obroty silnika na biegu jałowym mogą skoczyć o obrotów więcej, niż standardowo, a zużycie paliwa może zwiększyć się o nawet 2 l.

Istnieje również trzecia opcja, polegająca na wypalaniu filtra DPF na postoju. Nie jest to jednak najchętniej polecane jest, ponieważ eksperci mówią o niekorzystnym wpływie nagłych skoków obrotów dla silnika, co może na dłuższą metę diametralnie zmniejszyć jego żywotność i negatywnie wpłynąć na pozostałe elementy samochodu.

Dodatkowo, przy wypalaniu w ten sposób tworzy się znaczna ilość dymu, który źle wpływa na zdrowie ludzi. To prosta droga do uszkodzenia DPF. Trzeci krok do jego sprawnego działania to dbałość o ogólną kondycję samochodu. Regularna wymiana olejulanie dobrej jakości paliwa, konserwacja turbosprężarki czy umiejętna technika jazdy wydłuży życie każdego elementu auta.

Powyższe czynności sprawią, że filtr DPF będzie służył więcej niż 50 tysięcy kilometrów, a przy odpowiednich warunkach możesz dotrwać nawet do tysięcy kilometrów. Źródło obrazka wyróżniającego: wikimedia commons. Do tego należałoby dodać wspomaganie wypalania DPF — poprzez odpowiednio długie odcinki trasy.

Od pewnego czasu istnieje także możliwość wodnego czyszczenia filtrów DPF — co sprawia, że usuwanie nie jest już tak kuszącą opcją. Twój adres email nie zostanie opublikowany. Witryna internetowa.

ABC filtrów cząstek stałych, czyli DPF w skrócie

Zapamiętaj moje dane w tej przeglądarce podczas pisania kolejnych komentarzy. Standardowy model filtra cząstek stałych najczęściej jest zbudowany z ceramicznego wkładu, który jest zamknięty w szczelnej, metalowej obudowie. Warto dodać, że sam filtr cząstek stałych DPF jest swoją budową zbliżony do katalizatora tj.

Różni się jedynie wielkością kanalików. Ich średnica jest większa, a ścianki są porowate. Dodatkowo, kanały te są ułożone równolegle względem siebie. Część z nich jest zaślepiona na wlocie, a pozostałe na wylocie filtra. Ich naprzemienne ułożenie pozwala stworzyć pewnego rodzaju siatkę.

Filtr DPF powinno wymieniać się co kilometrów, jednak nie jest to wyznacznikiem. Przy odpowiedniej eksploatacji może on czasem wytrzymać nawet do kilometrów. Warto stosować różnorodne preparaty, które pomogą wypalić sadzę, istotna jest także regularna wymiana oleju.

Kanały zatkane po stronie wylotowej to tzw. Natomiast te zamknięte po stronie dolotowej to kanały wylotowe, które umożliwiają wydostawanie się spalin. Taka budowa zmusza wręcz spaliny do przepływu przez porowate ścianki poszczególnych kanałów.

Po czym poznać, że dpf jest zapchany

Podczas spalania mieszanki paliwowej ceramiczny wkład rozgrzewa się do wysokiej temperatury sięgającej kilkuset stopni Celsjusza, dzięki czemu jest możliwe wypalenie drobinek sadzy. Pory są mniejsze niż cząstki sadzy, co pozwala skutecznie zatrzymać je wewnątrz filtra, a następnie dopalić w procesie inicjowanym przez ECU.

Wyprodukowane spaliny przedostają się do otwartych kanalików. Tam mniejsze przechodzą przez pory i wylatują z układu wydechowego, z kolei większe zatrzymują się we wnętrzu. W efekcie powstają niewielkie cząstki popiołu, które w połączeniu z sadzą i w przypadku sporego nagromadzenia doprowadzają do zatykania się filtra cząstek stałych.

Skutkiem wspomnianego jest nieprawidłowe działanie filtra, ale też wystąpienie błędów poprzez zapalenie się na desce rozdzielczej właściwej kontrolki. Właściciele pojazdów wyposażonych w filtr DPF powinni właściwie o niego dbać, gdyż tylko tak jest możliwe uniknięcie awarii wymagającej poniesienia ogromnych kosztów.